COMAT est en charge de la partie mécanique du scan IASI-NG (l’électronique de contrôle étant gérée par Airbus DS). Nous avons fait de la co-ingénierie avec eux au début pour définir le design, ensuite COMAT a fait toute la justification (mécanique et mécanisme). Nous avons également géré toute la partie fabrication, assemblage et test (MAIT).
Il y a eu un 1er modèle (EM) pour valider les performances, puis un modèle de qualification (QM) et enfin 3 modèles de vol.
Le modèle EM est livré à Airbus DS depuis un moment. Le modèle QM a passé avec succès tous les essais de performances et d’environnement, et il est actuellement en train de valider la durée de vie (test en cours au CNES depuis 1 an et demi), avec 95% achevée sans soucis (on est donc confiants pour les 5% restants, cela devrait se terminer début septembre).
Le modèle FM1 a été livré à Airbus DS en début d’année, et les modèles FM2 et FM3 le seront en septembre (les essais de recette sont passés avec succès).
